“歌诗达协和号” (Costa Concordia)邮轮在意大利西海岸失事，不太可能引发人们反思行业模式，即订造越来越大、越来越豪华的船舶，承运越来越多的乘客。然而，可怕的死难事例，以及船上4000多名乘客和船员的混乱逃生经历，似乎表明这种水上大型度假村受到吹捧的“规模经济”是伴随巨大风险的。此次邮轮失事并不代表所有邮轮都更危险了；它对邮轮旅游业务的影响，也不会像协和(Concorde)超音速客机失事那样，重创一项高端旅游业务。但游客们总是很容易受惊吓。短期内订单可能减少，令这一邮轮运营商在伦敦和纽约上市的母公司嘉年华公司(Carnival Corporation)，及其竞争对手，在恰逢旅游预订高峰季节的时候遭到冲击。

没有了来自旅游预订的现金流，也没有了人头济济的码头泊位，邮轮运营商将挣扎于支付其飙升的固定成本，并维持资本开支。嘉年华公司在整个金融危机期间颇具韧性。但在最近一轮经济下滑期间，它与依赖消费者自由支配支出的其他企业一样面临压力。截止去年11月的全年业绩已相当说明问题：营收上升9%，至158亿美元，但净利润下降3%，至19亿美元。燃料成本飙升了35%，是其薪资成本上升步伐的5倍。

然而，挑战并不仅限于运营方面：嘉年华公司与其同行一样，寄希望于欧洲乘客人数的增长，这部分游客占其总营收的40%左右。如今，随着欧洲麻烦重重，嘉年华的邮轮又在自家门口翻船，这一希望可能会落空。嘉年华的股价同比下降了28%，落后于标普500消费者自由支配支出板块指数已有整整五年。但其13倍于今年预期盈利的股票价格，仍未完全计入这家邮轮运营商未来会在陆地上面临的风险。