1858年，巴特菲尔德的第一辆搭载着运输任务的公共马车从密苏里州出发，翻山越岭，历经24天、行程4500公里，最终抵达目的地加州的旧金山。此后，公共马车就担当起了在西部和东部城市之间传递资金、金融文件和单身商旅的主要角色。虽然马车的时速不足10公里，但它代表了当时所能达到的最快速度。因为在当年，从圣路易斯到旧金山的邮件传递，海运需要6个月的时间。与之相比，公共马车的效率就可想而知了。当然，这也要花费相应的代价。旅客搭乘一趟单程票价是200美元，对普通人来说无异于是一个天价。不久，电报和火车的出现让公共马车在1861年结束了历史使命，但在一些公共马车的爱好者眼中，它早已超越了交通工具的范畴，而是承载了美国的历史，特别是在美国南北战争期间，起到了无可替代的角色。

    为了让这种具有历史性意义的交通工具不在人们视线中消失，公共马车的爱好者建立了一个民间组织，他们中的一些人还担当起了“公共马车夫”，拥有自己的公共马车。 里奇·汉比就是其中的一位。为了纪念公共马车150周年的历史，汉比今年驾驶着他的公共马车重走了1858年的第一趟旅途。汉比为此感到无比自豪和满足。他说，从小他就被美国西部浓厚的牛仔风情所吸引，现在他自己已经是真正的西部牛仔了。